15, dic
Más detalles del futuro de laSexta tras la fusión
Después de confirmar ayer la fusión oficialmente, hoy se han iniciado los rumores sobre el futuro de laSexta y todo el nuevo grupo Antena 3. Silvio González (consejero delegado de Antena3) ha hablado y ha aportado nuevos datos sobre todo el tema.
González ha explicado que laSexta tiene los derechos de la F1 hasta mediados de junio de 2012 y que es muy difícil sacar beneficios de esta competición. Ha añadido además: "No compraremos ningun producto ni renovaremos ningún contrato que no sea rendible para nosotros".
Ha dicho que es "muy posible" que la Fórmula1 acabe en Antena 3: "Obtendriamos mejores resultados en términos de ingresos que en laSexta ya que los resultados en términos de audiencia serían todavía más grandes en Antena 3 que en el pasado". Y sobre la competición, afirmaba que la F1 es un producto "extremadamente bueno, mejor que las motos".
González también ha comentado que las sinergias de la fusión se estiman entre 60 y 80 millones de euros y que todo ésto se materializará plenamente en 2013. La cadena asumirá un coste máximo de la deuda de laSexta de 122 millones y el coste máximo de la operación se ha limitado a 269 millones.
Y confesaba que si no hubiese salido adelante la fusión, Antena 3 hubiese comprado nuevos canales para nivelar su posición a la de Telecinco y poder competir en las mismas condiciones.
Sobre la programación, ha dicho que laSexta mantendrá su audiencia-target, las audiencias de las dos cadenas serán complementarias y en ningun caso "se convertirá en una segunda marca de Antena 3".
Ha confirmado además que cambiarán la programación de laSexta2, reforzarán laSexta3 y quieren acabar con la idea generalizada que hay en la calle de que "laSexta es una cadena de fin de semana".
Y además de estas informaciones, hoy el periódico Cinco Días confirmaba que Antena 3 con la intención de bajar los gatos y sacar el máximo beneficio a la fusión ha decidido no mantener el partido de los sábados de La Liga en laSexta por lo que no renovará el contrato que no era rentable para la cadena.
